高楼紧邻商场，带来购物的便利商圈及快捷的交通网，这似乎是大温地区未来的趋势。
的确，大温哥华很多与便捷交通相连的商场都计划在原先是地面停车场的土地上建造住宅和办公楼。这些其实是顺应亚洲移民人口的迅速成长, 以及正步入就业市场的E世代族群渐渐攀升而形成的地产发展趋式。 亚洲移民及E世代, 向往并习惯快速便捷的生活方式, 因此衍生出迅速发展的便捷商圈。
Canada Line 沿线的 Oakridge Centre，计划要建造13座17到45层的高楼, 北本拿比Brentwood Town centre天车站周边，计划在未来20年内建造13座高楼。位处Millenium Line 沿线的北本拿比Lougheed Town Centre也预计在15至25年内, 将建造同样数量的高楼。
有消息指出列治文Canada Line沿线的Lansdowne Centre也正考虑包括高楼的扩大与重新开发，但商场并未证实此消息的真实性。
甚至高贵林市中心，随着Evergreen Sky Train Line明年开始运行，业界预测该地区正朝高密度住宅方向发展。
这些地点占据了交通便利的地理优势。在土地越来越少、市中心腹地有限、无法迅速往外继续推动住宅发展的情况下，扩大商场周边的使用密度，包括住宅、写字楼和机构、商场等。同时促进零售消费，这其实对城市经济发展是相对有利的。
目前扩大快速公交系统显然已经促进了商场的发展计划，并且使大温哥华的区域发展更加强大。地铁中转站聚集的地区迅速。而这种围绕地铁中转站的发展模式在加拿大非常独特，尤其在温哥华发展得很好。因为温哥华正在朝兼顾住宅与就业结合的宜居城市努力。
温哥华地铁中转站的高层住宅开发计划已经形成一股巨大的力量。它结合工作机会、零售业、服务业、文化与娱乐设施，为城市核心注入更多的活力。随着中转站的住宅与办公楼需求增加，这个巨大的商场也将吸引更多开发商竞相加入。
围绕轻轨站开发项目的受欢迎程度显然超过其他项目，因为越来越多人喜欢住在交通便利且发展成熟的生活便利圈, 譬如附近有商场与餐厅和其他设施的地点。
多数的大型公司在低陆平原选择新的办公地点时，会将交通便利性列入第一优先考虑。因此，大温哥华市中心的密集开发概念的时代即将来临，这是在北美相当独特的。
过去二十五年建造的自用与租赁合并住宅不是很多，随着需要租房的人群越来越多，自用与租赁合并住宅将更加有利可图。
商场高层住宅发展虽然效果很好，但因为房价上涨，土地取得昂贵, 建造水泥地下停车场的成本费用相对增加。新公寓不得不提高价格，以抵消高昂的建筑成本。
任何靠近大温哥华购物中心中转站，并不代表保证可以立即吸引高密度发展。譬如素里Guildford购物中心也可能在未来10年将完成快速交通转运站。但住宅和写字楼的发展速度, 因着人口密度尚未饱和到一定程度程度，因此, 还不能赶上Oakridge Mall的发展速度。素里的土地幅员广阔, 尚有大面积未开发土地是造成这一现象的主要原因。因此，Guildford购物中心还不能像列治文， 温哥华等城市这么迅速的发展高密度住宅, 但也正在陆续发展中，仍有它的未来性。
以目前Oakridge centre附近的发展项目，高密度人口、公共交通导向的发展模式来看，大温哥华区正在成为北美极具特色的繁荣城市，未来的荣景， 指日可待。