盼星星盼月亮
设施老化并且经常堵车的梅西隧道(George Massey Tunnel)早在多年以前就提出了改建计划，但进展非常缓慢，不少人甚至都快忘了这回事了。
好消息是，如今改建计划终于又再度向前跨了一步：梅西隧道周边道路的重大改造项目，将从今年就开始动工。
省政府本周宣布，将在未来几年内对连接列治文和Delta的高速公路进行改造，然后开始为老化的隧道建设一个替代性通道。
现有的梅西隧道建于1959年， Delta三角洲港口的货物很多都要经过梅西隧道，每天都有大约8万辆车要从这经过。
这个四车道的隧道由于年久失修，有着地震隐患以及容量限制，急需一个新的替换方案。
梅西隧道的改造可以说是温哥华长期的一个老大难问题了，在正式解决梅西隧道的问题之前，政府现在决定先从周边的道路改造开始。
第一步，就是要将Steveston立交桥从两车道拓宽成为五车道，招标书将在今年秋天发出，项目预计完成日期为2025年。
此外，根据省府周二关于“安全和流动性”改善的公告，Bridgeport路和17A号公路道路和自行车道升级的招标将在本周进行，工程预计将在今年秋天开始。
根据交通和基础设施部的说法，新的Steveston立交桥将有两条东行车道和三条西行车道，包括一条通往99号公路南行方向的左转车道。
新的Steveston立交桥还将改善通往公交站点的道路，以及跨越99号公路的行人和自行车道连接。
从Bridgeport路到99号公路南行，还将建立一个新的巴士专用匝道。
同时，从Oak Street桥到列治文的自行车和行人交通网络，将建立新的多用途通道连接。
这种种道路的改善，全都是为了配合梅西隧道的更换。
那么，隧道到底要如何改建呢？
在去年12月时，交通部公布了最终入围的两个改造方案，其中一个方案是建造一座八车道桥梁，另外一个则是建造一个八车道沉管式隧道。
八车道桥梁
八车道沉管式隧道
然而，去年省政府就说要从这两个方案中挑一个出来进行了，但到目前为止，依旧没有敲定。。。
根据提交给议会公共工程和交通委员会的一份报告，列治文市已经“多次要求”提供有关隧道更换项目的信息，但没有结果。
交通和基础设施部则表示，他们正在与联邦政府讨论资金问题，并将在讨论结束后宣布商业案例。
看来老大难问题果然不是一朝一夕就可以解决的啊。
但不管怎么说，至少如今项目没有停滞不前，还有新的进展，这点让人稍微有些安慰。
列治文市长马保定（Malcolm Brodie）在一份声明中说：“这些改进是一个伟大的开始，使进出我们城市的人出行更加安全和方便。”
马保定
同时他还表示：“我现在期待着联邦政府对新隧道更换的支持，以便这一重要隧道和我们地区最严重的交通瓶颈问题能够最终得到解决。”
新的隧道建成之后，想必周边地区，比方说列治文的交通会变得更加便利，到时候房价也会随之上升，让我们一起期待一下吧！
